汽车紧固件用钢的现状及发展方向 1、洁净螺栓钢 从提高钢的冷镦性，---钢质方面来讲，冲压模具，需要尽可能降低钢中杂质元素含量。降低s含量可提高钢的变形能力，减少钢中的非金属夹杂物，---韧塑性;降低p含量可降低钢的变形抗力，同时降低p，s含量还可减少其在晶界的偏聚而减轻晶界脆化，五金冲压模具，并能---钢的耐---断裂性能;降低钢中的0含量，能有效降低氧化物夹杂，从而---钢的冷加工变形能力。 钢铁研究总院对洁净度高的ml42crmo钢的应力腐蚀门槛应力强度因子kiscc进行研究，洁净度髙的钢的kiscc较商业钢有较大幅度提髙，因此，为---钢在高强度化后仍具有较高的综合性能，高强度螺栓钢p，s含量要进一步降低。 2、经济型高强度螺栓钢 3、微合金非调质钢 用微合金非调质钢制造螺栓，可省略螺栓冷拔前的球化退火和螺栓成形后的淬火回火处理，还可减轻螺纹丝扣的脱碳倾向，冲压模具生产厂家，提高螺栓成品率，经济效益十分明显。
模具厂家的冷挤压技术与冷锻工艺冷锻是以常温状态下，经过产品塑形使其达到特定的规格要求，从而应用于产品或特定产品组件，此过程叫冷锻工艺，据不完全统计从国外的锻造发展史有近5000年左右，从钢铁的冶炼到打造也有近数千年，当代越来越多样化的冷挤压技术应用而生。冷锻和冷挤压的区别，它们首先是名称的不同，在者是工工艺上的不同，其中因为工艺和使用材料等的不同，应用领域也是有所区别的；当前汽车工业的飞速发展，为冷锻技术的发展提供了原动力，据不完全统计，每辆轿车中的冷、温精密锻件重量达45~50 kg，后轴驱动汽车上的半轴、万向节中的十字轴、直齿圆锥齿轮、花键、轮毂螺母、汽车交流发电机爪极、前驱动轿车等速万向节零件、同步器齿环等都是典型的汽车冷锻件。1965年时每车精锻件只有6kg左右，冲压模具，到1995年已增加至45 kg。从20世纪60年始，主要生产小型轴对称产品（如轮毂螺栓等），较大的锻件（如汽泵转子）则从20世纪70年始生产。20世纪80年代，cvj零件是重要产品，从1990年开始，精密齿轮成为主要的目标产品。
锻造与冷挤压工艺有什么区别?锻造是一种利用锻压机械对金属材料施加压力，使其产生特定塑性，以获得具有一些机械性能、形状和特定要求的加工工艺；锻造与传统冲压、当代冷挤压成型有什么区别？具体的区别体现在哪些方面？锻造也称之为锻压，是以锻造、压力成型机械为主要工作介质，通过模具、夹具、治具、工装等设备进行压力传导达到特定的塑性、外观和工艺要求，按照工艺材质主要为金属类制品，其它也可用于纤维、粉末、复合材料等非金属工艺材质，市场流行的主要锻造工艺分为：温锻、冷锻二种锻压方式；冷挤压：泛指通过材料恒温状态下经过锻压机械设备和模具硬质物质的挤压达到产品特定要求，可以是一个固定的产品也可以是一个物件、或者是种工艺技术；
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